Combien leurs amendes ont-elles rapporté en Flandre en 2024 ?
Des questions sur la façon dont votre pays est gouverné et sur la destination de votre argent.
Vous répondez d’abord, ensuite nous montrons les faits : chaque chiffre avec sa source.
Ce n’est ni un discours de gauche ni un discours de droite. Nous ne sommes pas un parti, et nous n’avons pas l’intention d’en créer un. Le problème n’est pas de savoir qui gouverne, mais le système lui-même : votre voix décide qui va s’asseoir à la table, et ensuite cela s’arrête. Alors, qui sommes-nous ?
* Presque personne n’a tout bon, et ce n’est pas de votre faute : c’est à ce point compliqué. En cherchant, nous sommes régulièrement tombés de notre chaise.
Après les questions clés, nous vous demandons si vous voulez continuer · vous pouvez arrêter à tout moment, vos réponses comptent quand même
Ceci n’est pas un examen. Personne ne compte les points ici. Nous voulons simplement vous montrer
quelques choses que vous ne saviez sans doute pas encore, avec la source, pour que vous puissiez vérifier vous-même.
Ce que vous en pensez ensuite ne regarde que vous.
Et non, vous ne recevez ni diplôme ni certificat quand vous avez tout rempli 🙂
Notre Voix n’est pas un parti et n’est financé par aucun parti.
Nous sommes simplement des citoyens qui en ont assez. La politique a perdu le contact avec les gens qui paient son salaire : on déplace des milliards comme s’il s’agissait de son propre argent, sans que personne n’en rende compte.
Le Belge ne descend pas vite dans la rue. Protester en ligne, ça, nous savons faire.
Pas satisfait de la façon dont ce pays est gouverné ?
Exactement 231.218.485,67 euros. C'est ce que dit la réponse à la question écrite 8-216 au Sénat (2025) : 96.841.596,05 euros d'amendes fédérales plus 134.376.889,62 euros d'amendes régionales.Cet argent va-t-il à des routes plus sûres ? En partie. Des recettes fédérales, 77% (2022), 79% (2023) et 76% (2024) sont allés au fonds qui porte depuis 2016 le nom officiel de « la répartition d'une partie des recettes fédérales en matière de sécurité routière ». Cet argent aboutit chez les zones de police.Deux choses que l'on entend rarement. Un : la loi du 28 avril 2019 a élargi ce à quoi ces zones peuvent l'affecter : non plus seulement des plans d'action de sécurité routière, mais aussi des frais de personnel et l'achat de matériel de contrôle. Acheter des caméras avec ce que les caméras ont rapporté, donc.Deux : cela prend du temps. L'arrêté ministériel du 24 février 2025 a réparti le solde de l'année 2020, soit 56.081.452,67 euros, entre 178 zones de police. Cinq ans plus tard.Et pour les contrôles de tronçon communaux, une partie quitte le système immédiatement : l'exploitant privé reçoit environ 24 euros hors TVA par amende, pour une amende moyenne de 53 euros. Ce qui reste à la commune, elle peut l'affecter librement : aucune loi ne l'oblige à le consacrer à la sécurité routière.Et la part régionale ? Là, c'est noir sur blanc. Le décret du 3 juillet 2015, modifié en décembre 2017, n'affecte au Fonds flamand de la sécurité routière que les premiers 17,9 millions d'euros et tout ce qui se situe au-dessus de 161,2 millions d'euros. Tout ce qui se trouve entre les deux tombe simplement dans les moyens généraux. Concrètement, en 2024 : sur les 191,8 millions d'euros d'amendes de roulage régionalisées que le budget flamand a comptabilisés, 143,3 millions sont allés au pot commun et 48,5 millions au fonds. Trois quarts, donc. Et sur son propre site, l'Agentschap Wegen en Verkeer, l'agence flamande des routes, écrit entre-temps : « Les recettes des amendes sont investies dans la sécurité routière. » (notre traduction du néerlandais).Attention à la différence entre ces deux chiffres. Les 231,2 millions ci-dessus, c'est ce qu'ont rapporté les caméras de contrôle, fédérales et régionales ensemble, tel que le Sénat l'a chiffré. Les 191,8 millions, c'est ce que le budget flamand comptabilise comme amendes de roulage régionalisées, caméra ou pas. Ces deux chiffres ne mesurent pas la même chose : on ne peut donc ni les additionner ni les soustraire l'un de l'autre.Et depuis, tout est devenu plus cher. Deux augmentations en six mois de temps. Le 1er février 2026, les décimes additionnels sont passés de 70 à 90 : depuis lors, chaque amende prononcée par un juge est multipliée par dix au lieu de par huit, soit 25% plus cher. Et le 1er juillet 2026, toutes les perceptions immédiates ont augmenté de 10% : une infraction du premier degré coûte aujourd'hui 64 euros, une du quatrième degré 520 euros. La motivation officielle : les montants n'avaient plus été adaptés depuis 2017, alors que les amendes prononcées par le juge, elles, avaient bel et bien augmenté entre-temps.En toute honnêteté : ce sont des chiffres pour la Flandre. Nous n'avons pas trouvé de total vérifié de toutes les amendes de roulage pour l'ensemble de la Belgique, et un chiffre que nous ne pouvons pas étayer, nous ne l'écrivons pas ici. Nous n'avons pas non plus trouvé d'audit de ce fonds par la Cour des comptes.