Combien cela rapporte-t-il au Trésor la première année, taxe de mise en circulation et taxe de circulation réunies ?
Des questions sur la façon dont votre pays est gouverné et sur la destination de votre argent.
Vous répondez d’abord, ensuite nous montrons les faits : chaque chiffre avec sa source.
Ce n’est ni un discours de gauche ni un discours de droite. Nous ne sommes pas un parti, et nous n’avons pas l’intention d’en créer un. Le problème n’est pas de savoir qui gouverne, mais le système lui-même : votre voix décide qui va s’asseoir à la table, et ensuite cela s’arrête. Alors, qui sommes-nous ?
* Presque personne n’a tout bon, et ce n’est pas de votre faute : c’est à ce point compliqué. En cherchant, nous sommes régulièrement tombés de notre chaise.
Après les questions clés, nous vous demandons si vous voulez continuer · vous pouvez arrêter à tout moment, vos réponses comptent quand même
Ceci n’est pas un examen. Personne ne compte les points ici. Nous voulons simplement vous montrer
quelques choses que vous ne saviez sans doute pas encore, avec la source, pour que vous puissiez vérifier vous-même.
Ce que vous en pensez ensuite ne regarde que vous.
Et non, vous ne recevez ni diplôme ni certificat quand vous avez tout rempli 🙂
Notre Voix n’est pas un parti et n’est financé par aucun parti.
Nous sommes simplement des citoyens qui en ont assez. La politique a perdu le contact avec les gens qui paient son salaire : on déplace des milliards comme s’il s’agissait de son propre argent, sans que personne n’en rende compte.
Le Belge ne descend pas vite dans la rue. Protester en ligne, ça, nous savons faire.
Pas satisfait de la façon dont ce pays est gouverné ?
16,5 milliards d'euros. Faites le calcul. Au 31 décembre 2025, la Belgique comptait 1.327.994 indépendants et aidants, chiffre de l'INASTI. Pour une Porsche de 240 ch et 239 grammes de CO2, la taxe flamande de mise en circulation s'élève à 11.296,39 euros à l'achat, et la taxe de circulation annuelle à 1.157,30 euros. Ensemble, la première année : 12.453,69 euros par voiture, soit 16,5 milliards d'euros pour l'ensemble du pays.Et ensuite, il continue de rentrer 1,54 milliard d'euros par an, chaque année à nouveau, tant que ces voitures roulent. Après dix ans, le compteur affiche plus de 30 milliards d'euros.À titre de comparaison : le budget complet de l'assurance maladie s'élève à 46,775 milliards d'euros en 2026. Cette seule première année en couvre plus d'un tiers. Les années suivantes, 3,3% chaque fois, soit environ un trentième.Et voici les deux choses que l'on entend rarement. Primo : pour un indépendant qui l'achète en 2026, cette voiture est déductible fiscalement à 0%. La déduction pour les voitures non électriques a disparu. Il paie donc ces 11.296 euros et ces 1.157 euros par an entièrement de sa poche, avec de l'argent déjà taxé. Secundo : qui prend exactement la même voiture en leasing relève de l'ancien barème en chevaux fiscaux et en kilowatts, et n'en paie qu'une fraction. Même voiture, mêmes émissions, un montant complètement différent, uniquement parce que l'un achète et l'autre loue.Soyons honnêtes, deux fois. Ceci est une expérience de pensée, pas une proposition : personne ne va le faire, et les indépendants ne roulent évidemment pas en Porsche en moyenne. Et le revers de la médaille en fait partie : 1,3 million de voitures supplémentaires de 240 ch, cela signifie aussi 1,3 million de fois plus d'émissions, plus d'embouteillages et plus d'usure des routes. Qui utilise ce chiffre pour dire que les voitures chères remplissent les caisses de l'État doit honnêtement prendre ce côté-là du calcul avec lui.Et dans les deux autres Régions ? La même voiture, un montant tout à fait différent, car chaque Région fixe elle-même son tarif depuis 2002. En Wallonie, un nouveau calcul s'applique depuis le 1er juillet 2025, dans lequel le CO2 compte bel et bien, mais avec un plafond : « Le montant à payer ne sera jamais inférieur à 50 € ni supérieur à 9.000 €. » Pour cette voiture, ce plafond est effectivement atteint, donc 9.000 euros. À Bruxelles, la taxe ne regarde pas le CO2 mais les chevaux fiscaux et les kilowatts, et pour une voiture elle ne dépasse jamais 6.357,85 euros (tarif 2026-2027). La taxe de circulation annuelle y est de 1.075,54 euros, identique dans les deux Régions. La première année, cette Porsche coûte donc 12.453,69 euros en Flandre, 10.075,54 euros en Wallonie et 7.433,39 euros à Bruxelles. Il n'y a qu'en Flandre qu'il n'existe aucun plafond.